НОРМАТИВНАЯ ВРЕМЕННАЯ ВЕРТИКАЛЬНАЯ НАГРУЗКА СК
ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
И ПРАВИЛА ЗАГРУЖЕНИЯ ЕЮ ЛИНИЙ ВЛИЯНИЯ
1 Величины нормативных эквивалентных нагрузок для загружения однозначных и отдельных участков двузначных линий влияния приведены в таблице 1.
В случаях, оговоренных ниже, при загружении линий влияния следует применять нагрузки - равномерную 9,81К кН/м (К тс/м) пути и от порожнего подвижного состава, указанные в 2.11.
Таблица 1
Длина | Интенсивность эквивалентной нагрузки , кН/м (тс/м) пути, при | |||
=1 | =14 | |||
=0 | =0,5 | =0 | =0,5 | |
1 | 49,03 (5,000) | 49,03 (5,000) | 686,5 (70,00) | 686,5 (70,00) |
1,5 | 39,15 (3,992) | 34,25 (3,493) | 548,1 (55,89) | 479,5 (48,90) |
2 | 30,55 (3,115) | 26,73 (2,726) | 427,7 (43,61) | 374,2 (38,16) |
3 | 24,16 (2,464) | 21,14 (2,156) | 338,3 (34,50) | 296,0 (30,18) |
4 | 21,69 (2,212) | 18,99 (1,936) | 303,7 (30,97) | 265,8 (27,10) |
5 | 20,37 (2,077) | 17,82 (1,817) | 285,2 (29,08) | 249,5 (25,44) |
6 | 19,50 (1,988) | 17,06 (1,740) | 272,9 (27,83) | 238,8 (24,35) |
7 | 18,84 (1,921) | 16,48 (1,681) | 263,7 (26,89) | 230,7 (23,53) |
8 | 18,32 (1,868) | 16,02 (1,634) | 256,4 (26,15) | 224,4 (22,88) |
9 | 17,87 (1,822) | 15,63 (1,594) | 250,2 (25,51) | 218,9 (22,32) |
10 | 17,47 (1,781) | 15,28 (1,558) | 244,5 (24,93) | 214,0 (21,82) |
12 | 16,78 (1,711) | 14,68 (1,497) | 234,9 (23,95) | 205,5 (20,96) |
14 | 16,19 (1,651) | 14,16 (1,444) | 226,6 (23,11) | 198,3 (20,22) |
16 | 15,66 (1,597) | 13,71 (1,398) | 219,3 (22,36) | 191,8 (19,56) |
18 | 15,19 (1,549) | 13,30 (1,356) | 212,7 (21,69) | 186,0 (18,97) |
20 | 14,76 (1,505) | 12,92 (1,317) | 206,6 (21,07) | 180,8 (18,44) |
25 | 13,85 (1,412) | 12,12 (1,236) | 193,9 (19,77) | 169,7 (17,30) |
30 | 13,10 (1,336) | 11,46 (1,169) | 183,4 (18,70) | 160,5 (16,37) |
35 | 12,50 (1,275) | 10,94 (1,116) | 175,0 (17,85) | 153,2 (15,62) |
40 | 12,01 (1,225) | 10,51 (1,072) | 168,2 (17,15) | 147,2 (15,01) |
45 | 11,61 (1,184) | 10,16 (1,036) | 162,6 (16,58) | 142,2 (14,50) |
50 | 11,29 (1,151) | 9,875 (1,007) | 158,0 (16,11) | 138,3 (14,10) |
60 | 10,80 (1,101) | 9,807 (1,000) | 151,1 (15,41) | 137,3 (14,00) |
70 | 10,47 (1,068) | 9,807(1,000) | 146,6 (14,95) | 137,3 (14,00) |
80 | 10,26 (1,046) | 9,807 (1,000) | 143,6 (14,64) | 137,3 (14,00) |
90 | 10,10 (1,030) | 9,807 (1,000) | 141,4 (14,42) | 137,3 (14,00) |
100 | 10,00 (1,020) | 9,807 (1,000) | 140,0 (14,28) | 137,3 (14,00) |
110 | 9,944 (1,014) | 9,807 (1,000) | 139,3 (14,20) | 137,3 (14,00) |
120 | 9,895 (1,009) | 9,807 (1,000) | 138,6 (14,13) | 137,3 (14,00) |
130 | 9,865 (1,006) | 9,807 (1,000) | 138,1 (14,08) | 137,3 (14,00) |
140 | 9,846 (1,004) | 9,807 (1,000) | 137,9 (14,06) | 137,3 (14,00) |
150 и более | 9,807 (1,000) | 9,807(1,000) | 137,3 (14,00) | 137,3(14,00) |
Примечания , |
2 При расчете элементов мостов следует учитывать передачу и распределение давления элементами верхнего строения пути, при этом эквивалентную нагрузку необходимо принимать:
а) при определении местного давления, передаваемого мостовыми поперечинами, а также металлическими скреплениями (с резиновыми прокладками) при укладке рельсов по железобетонной плите, - равной 24,5К кН/м (2,50К тс/м) пути, для расчета по устойчивости стенки балки - не более 19,62К кН/м (2К тс/м) пути;
б) при определении местного давления, передаваемого плитой балластного корыта (во всех случаях), а также при определении усилий для расчета плиты поперек пути - равной 19,62К кН/м (2К тс/м) пути, вдоль пути - не более 19,62К кН/м (2К тс/м) пути.
Примечания
1 При устройстве пути на балласте значение 19,62К кН/м (2К тс/м) при 25 м следует принимать (в том числе для расчета опор, если балластный слой непрерывен) соответствующим =0,5 независимо от положения вершин линий влияния.
2 Величину нагрузки для расчета плиты балластного корыта следует принимать равной , кПа (тс/м),
где - ширина распределения нагрузки, м, принимаемая равной 2,7+ или 2,7+2 (в зависимости от того, что является более неблагоприятным при расчете отдельных сечений плиты), но не более ширины балластного корыта;
- расстояние от подошвы шпал до верха плиты, м.
3 При криволинейном, зубчатом (близком к треугольному) и четырехугольном очертаниях однозначные линии влияния и отдельно загруженные участки двузначных линий влияния при коэффициенте искаженности <1,10 (отношение площади треугольной линии влияния к площади рассматриваемой линии влияния при одинаковых длинах линий влияния и при одинаковых их наибольших ординатах) загружаются эквивалентной нагрузкой согласно 2 настоящего приложения.
4 При криволинейном очертании однозначные линии влияния и отдельно загружаемые участки двузначных линий влияния при коэффициенте искаженности 1,10 и длине 2м загружаются согласно 2 настоящего приложения с учетом следующих указаний:
а) при 1,10,40 (за исключением случая устройства пути на балласте и <50 м) с увеличением интенсивности эквивалентной нагрузки на величину, %, равную е ( - 1), где - коэффициент, определяемый по рисунку 1.