ГОСТ 33178-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Классификация мостов (Переиздание)

Приложение Г
(рекомендуемое)

     
Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений

Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, В30, В35, В40, В45, В50, В55 и В60.

Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже:

- для бетонных опор - В20;

- для железобетонных опор - В25;

- для железобетонных опор с напрягаемой арматурой - В30;

- для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой - В30;

- то же, с напрягаемой арматурой - В35.

Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными - F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200.

Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8.

Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру:

- ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400;

- напрягаемую стержневую классов А600, А800, Ат600, Ат800, Ат1000;

- высокопрочную проволоку классов В-II, Вр-II;

- арматурные канаты К-7;

- стальные канаты со спиральной свивкой.

Г.3 В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСНД, 10ХСНД, а также стали марок 15ХСНДА и 10ХСНДА.

Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНДА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное):

- без термообработки (категория 1);

- с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2);

- в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3).

Г.4 Новые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов.